Než Bentleye převzal Rolls-Royce, byl jednou z nejlepších britských sportovních značek s bohatou historií závodních úspěchů. Za Rolls-Royce se to všechno změnilo. Image Bentleye vybledla, jeho vozy byly sotva víc než Rolls-Royce s vyměněnou značkou a bez jakéhokoli vlastního lesku.
Rolls-Royce se jednu dobu dokonce zabýval myšlenkou, že by se značka Bentley, jedno z největších jmen v britském motorismu, měla zrušit. Naštěstí k tomu nedošlo. Naopak, Rolls-Royce si uvědomil, jak může být značka Bentley užitečná, a začal s logem okřídleného B vyrábět verze sedanů Rolls-Royce orientované více na výkonnost.
Roku 1982 se objevil přeplňovaný Bentley Mulsanne (založený na modelu SilverSpirit) s jedním turbodmychadlem Garrett, první opravdový krok na cestě znovuzrození Bentleye. V souladu se svou obvyklou politikou neuvádět čísla o výkonu Rolls-Royce jednoduše oznámil, že výkon vozu je „dostačující, plus padesát procent”.
Ještě více vzrušující ovšem byl Bentley Turbo R z roku 1985, kde označení R znamenalo „road-holding”, tedy silniční verzi. Aby se ovládání vozu stalo ještě přesnější, byly uskutečněny značné změny šasi.
Turbo R byl bestseller značky Bentley, ale to nejlepší přišlo až nakonec. Roku 1997, kdy se chystalo ukončení výroby skořepinové karoserie Silver Spirit, přišel Bentley s nejvýkonnějším Turbem vůbec. Model R/T byl kříženec Turba R a Continentalu T. Z prvního z nich měl skořepinovou karoserii a šasi s dlouhým rozvorem, z druhého vysoce výkonný motor s původním objemem 4 880 cm3.
Vůz měl čtyřstupňovou automatickou převodovku, stejně chytrou, jako bylo zavěšení. Měla totiž adaptivní technologii, tj. naučila se stylu jízdy a pak se odpovídajícím způsobem chovala při řazení rychlosti.
Maximální rychlost modelu R/T musela být omezena, protože pneumatiky technologicky značně zaostávaly za rychlostmi, jichž byl Bentley byl mohl dosahovat.
K tomu, aby Bentley nabízel hladkou, ale sportovní jízdu, měl elektronické tlumiče otřesů. Nerovnosti vozovky monitoroval kontrolní systém, který pak individuálně zachytil každý náraz, aby se otřesy nepřenášely na zavěšení vozu. Pokud jde o zavěšení samo, R/T se přidržovalo standardní praxe Bentleye, tj. měl zdvojené lichoběžníkové zavěšení vpředu a vlečené polonápravy vzadu.
| Max. rychlost | 244,5 km/h |
| Zrychlení z 0 na 96 km/h |
6,7 s |
| Typ motoru |
V8 |
| Zdvihový objem |
6 750 cm3 |
| Max. výkon |
298 kW při 4 000 ot/min |
| Max. kroutící moment |
664 Nm při 2 000 ot/min |
| Hmotnost |
2 477 kg |
| Spotřeba |
4,39 km/l |
| Převodovka |
čtyřstupňová manuální |
| Brzdy |
kotoučové na všech kolech, ABS jako standard |
| Podvozek a karoserie |
samonosná karoserie, čtyřdveřová limuzína |
