Dodger Viper

Dodger Viper

Dodge Viper je jeden z „nejdivočejších” superautomobilů, které jsou k mání. Je to násilnický stroj hýřící agresivitou a překypující silou. Co do prostých výkonových parametrů se může měřit se vším, co dokáže Evropa nabídnout. Je to typ vozu, který řidič ani tak neřídí, jako spíš krotí.

Vznik a původ autíčka

Viper byl původně předváděcí vůz. Byl přestaven roku 1989 na detroitském autosalonu a měl fungovat v 90. letech jako převtělení AC Cobry. Zapojení Carrolla Shelbyho (otce Cobry) a Leeho Iacoccy (tvůrce Fordu Mustang) skutečně posílilo názor, že Dodge se rozhodl vyrábět moderní sportovní vozy, které budou mít hodnoty staré školy.

Dodge změnil svou představu, že bude udržovat Viper jako specialitu pro jedinou příležitost, jakmile shledali, jak nadšeně byl vůz přijat. Vedení Chrysler Corporation zahlédlo příležitost, jak dodat trochu lesku matnému obrazu této společnosti, a ohlásilo, že vůz půjde do výroby roku 1992.

Neslaný nemastný odvar prototypu

To, co se objevilo, nebyl neslaný nemastný odvar prototypu, ale plně rozkvetlý silniční závodní vůz hýřící hrou svých svalů. Vidlicový desetiválcový motor sebrali z náklaďáku, ale pak jej Lamborghini přepracoval, aby se lépe hodil pro superautomobil. Akceleroval jako kosmická raketa, čemuž částečně napomáhala i plastová karoserie, protože vůz byl díky ní velmi lehký.

Dvě verze dohromady

Původně se Viper vyráběl jako kabriolet. Verze kupé – GTS – se ke své sestřičce bez střechy připojila roku 1996, vybavena ještě větší silou. To a lepší aerodynamika způsobily, že byla ještě rychlejší. Roku 2003 byl Viper znovu přepracován a jeho karoserie modifikována, tentokrát však nijak dramaticky.

Dodge Viper

• Karoserie

Všechny panely karoserie jsou laminátové a na trubkové ocelové šasi jsou buď přilepeny, nebo přišroubovány.

• Motor

Viper je, jak známo, jediný vůz na světě s vidlicovým desetiválcovým motorem. Se zdvihovým objemem 7 998 cm³ je tento motor také jedním z největších vůbec.

• Pneumatiky

Pneumatiky mají odlišné rozměry. Zadní jsou o 75 mm širší než přední, protože se musejí vypořádat s veškerou silou, kterou přenášejí na vozovku.

Technické parametry