Ultima Spyder

Ultima Spyder

Stavebnicové vozy se málokdy dostanou do kategorie superautomobilů. Bývají levné a milé, splácané z dílů posháněných, kde se dá. A tak tyto na koleně postavené rachotiny obvykle vypadají stejně primitivně jako ošklivě.

Není však pravidlo bez výjimky a Ultima Spyder je výjimka jaksepatří. Inspirovala se vytrvalostními závodními vozy – jaké je vidět v Le Mans – a nejenže vypadá mnohem exotičtěji, než nasvědčuje její cena, ale také vyvíjí rychlost a akceleraci, jimiž předčí mnohý superautomobil.

Svou schopností dosáhnout rychlosti 160 km/h za 6,8 sekundy dokonce prokazuje výkonnost, o níž leckterý výrobce superautomobilů může leda snít.

Model Ultima Sport – od něhož je Spyder odvozen – navrhl specialista a zároveň výrobce Lee Noble na konci 80. let. Vůz byl původně myšlen čistě jako závodní, ale roku 1992 se objevila verze legalizovaná pro silnici. O rok později přišel na svět otevřený Spyder, ukotvený na stejném šasi jako Sport. Ten pak otevřel Ultimě nové trhy.

Nevídaný luxus

Spyder, dodávaný buď jako stavebnice, nebo smontovaný z továrny, měl sklolaminátovou nebo kevlarovou karoserii posazenou na šasi z ocelových trubek. Použitelné motory sahaly od vidlicového šestiválce Renault až po monstrózní Chevy (tj. Chevrolet) V8. Převodovka byla obvykle Porsche nebo Getrag. Používaly se však i komponenty motorů jiných značek.

Spyder se doposud prodává a nabízí potěšení z jízdy a skvělou výkonnost na úrovni vzhledem k ceně vozu nevídané.

Ultima Spyder

• Zadní křídlo

Celé zadní křídlo bylo možno za několik sekund sejmout buď kvůli údržbě motoru uloženého uprostřed vozu, nebo proto, aby se vozu dala jinak utvářená záď.

• Motor

Vůz je stavebnicový, a proto je na majiteli, jaký motor si vybere. Firma dává přednost vidlicovému osmiválci Chevrolet ve verzi „malý blok” s výkonem 224 kW nebo úctyhodných 447 kW, ale užívá se i vidlicový osmiválec Rover a vidlicový šestiválec Renault.

• Kabina vozu

Kabina Ultima Spyder vypadá těsná, ale dobře se v ní umístí i jezdec měřící přes 1,80 m. U vozů s řízením vpravo je řadící páka buď vpravo od volantu, má-li vůz převodovku Porsche, nebo vlevo od volantu, je-li použita převodovka Getrag.

• Sestavení vozu

K objednané Ultimě se dodává manuál k sestavení vozu ve verzi na CD. Tuto verzi dostane zákazník až současně s vlastní stavebnicí vozu. K sestavení nejsou zapotřebí speciální nástroje a firma tvrdí, že 75% zákazníků si sama staví vůz poprvé.

Technické parametry